Économies par 20 000 km
Voici un résumé des économies annuelles qu’un automobiliste québécois moyen (qui roule 20 000 km/an) pourrait s’attendre à réaliser (avec l'essence à 1,75$/litre).
Vous retrouverez ces estimations dans le catalogue de véhicules * et dans le calculateur.
Modèles entièrement électriques
La voiture 100% électrique vous offre des économies maximales.
Fini la pompe à essence et les changements d’huile. L’économie annuelle moyenne se situe autour de 2 875 $, soit environ 240 $ par mois.
|
Marque |
Modèle |
Économie d'énergie (essence et électricité) |
Économies d’entretien |
Économies annuelles totales (20 000 km) |
|---|---|---|---|---|
|
Acura |
ZDX |
$3 277 |
$243 |
$3 520 |
|
Audi |
e-tron GT |
$3 241 |
$243 |
$3 484 |
|
Audi |
Q4 e-tron |
$2 935 |
$243 |
$3 178 |
|
Audi |
Q4 e-tron Sportsback |
$2 951 |
$243 |
$3 194 |
|
Audi |
Q6 e-tron |
$2 935 |
$243 |
$3 178 |
|
Audi |
Q8 e-tron |
$3 204 |
$243 |
$3 447 |
|
Audi |
Q8 e-tron Sportsback |
$3 237 |
$243 |
$3 481 |
|
BMW |
i3 (2014 à 2021) |
$2 420 |
$243 |
$2 664 |
|
BMW |
i4 eDrive35 Gran Coupe |
$2 751 |
$243 |
$2 994 |
|
BMW |
i4 eDrive40 Gran Coupe |
$2 711 |
$243 |
$2 954 |
|
BMW |
i4 XDrive M50 |
$2 651 |
$243 |
$2 895 |
|
BMW |
i5 M60 |
$3 439 |
$243 |
$3 683 |
|
BMW |
i7 XDrive60 |
$3 288 |
$243 |
$3 532 |
|
BMW |
iX M60 (2024) |
$3 193 |
$243 |
$3 436 |
|
BMW |
iX xDrive40 |
$3 242 |
$243 |
$3 485 |
|
BMW |
iX xDrive50 |
$3 237 |
$243 |
$3 481 |
|
Cadillac |
Lyriq AWD |
$3 251 |
$243 |
$3 494 |
|
Cadillac |
Lyriq RWD |
$3 255 |
$243 |
$3 499 |
|
Chevrolet |
Blazer EV LT TI |
$3 105 |
$243 |
$3 348 |
|
Chevrolet |
Blazer EV RS PA |
$3 087 |
$243 |
$3 330 |
|
Chevrolet |
Blazer EV RS TI |
$3 105 |
$243 |
$3 348 |
|
Chevrolet |
Bolt EUV |
$2 425 |
$243 |
$2 668 |
|
Chevrolet |
Bolt EV |
$1 953 |
$243 |
$2 196 |
|
Chevrolet |
Equinox EV |
$3 166 |
$243 |
$3 409 |
|
Chevrolet |
Equinox EV eAWD |
$3 106 |
$243 |
$3 350 |
|
Chevrolet |
Silverado EV 3WT |
$3 566 |
$243 |
$3 809 |
|
Chevrolet |
Silverado EV 3WT (commercial) |
$3 566 |
$243 |
$3 809 |
|
Chevrolet |
SPARK EV (2014 à 2016) |
$1 946 |
$243 |
$2 189 |
|
Fiat |
500e RED |
$2 661 |
$243 |
$2 904 |
|
Ford |
E-Transit |
$3 005 |
$243 |
$3 249 |
|
Ford |
E-Transit (commercial) |
$3 005 |
$243 |
$3 249 |
|
Ford |
F150 Lightning |
$3 602 |
$243 |
$3 845 |
|
Ford |
F150 Lightning Platinum |
$3 564 |
$243 |
$3 807 |
|
Ford |
F150 Lightning PRO |
$3 602 |
$243 |
$3 845 |
|
Ford |
F150 Lightning PRO Extended Range |
$3 584 |
$243 |
$3 827 |
|
Ford |
F150 Lightning XLT |
$3 602 |
$243 |
$3 845 |
|
Ford |
F150 Lightning XLT (commercial) |
$3 602 |
$243 |
$3 845 |
|
Ford |
F150 Lightning XLT Flash |
$3 584 |
$243 |
$3 827 |
|
Ford |
F150 Lightning XLT Flash (commercial) |
$3 584 |
$243 |
$3 827 |
|
Ford |
Focus EV (2012 à 2016) |
$2 037 |
$243 |
$2 280 |
|
Ford |
Focus EV (2017 à 2018) |
$2 046 |
$243 |
$2 289 |
|
Ford |
MUSTANG MACH-E |
$2 625 |
$243 |
$2 868 |
|
Ford |
MUSTANG MACH-E Premium AWD Extended Range |
$2 600 |
$243 |
$2 844 |
|
Ford |
MUSTANG MACH-E Premium Extended Range |
$2 641 |
$243 |
$2 884 |
|
Ford |
MUSTANG MACH-E Select |
$2 625 |
$243 |
$2 868 |
|
Ford |
MUSTANG MACH-E Select AWD |
$2 562 |
$243 |
$2 805 |
|
Ford |
MUSTANG MACH-E Select AWD Extended Range |
$2 562 |
$243 |
$2 805 |
|
Genesis |
G80 Electrified |
$2 804 |
$243 |
$3 047 |
|
Genesis |
GV60 |
$2 690 |
$243 |
$2 933 |
|
Genesis |
GV70 Electrified |
$2 914 |
$243 |
$3 158 |
|
GMC |
Véhicule non-disponible |
$3 373 |
$243 |
$3 617 |
|
GMC |
Véhicule non-disponible (passager) |
$3 107 |
$243 |
$3 351 |
|
Honda |
Prologue |
$3 106 |
$243 |
$3 350 |
|
Hyundai |
IONIQ 5 |
$2 663 |
$243 |
$2 906 |
|
Hyundai |
IONIQ 5 - Long Range |
$2 663 |
$243 |
$2 906 |
|
Hyundai |
IONIQ 5 - Long Range AWD |
$2 609 |
$243 |
$2 853 |
|
Hyundai |
IONIQ-6 |
$2 345 |
$243 |
$2 589 |
|
Hyundai |
IONIQ 6 - Long Range |
$2 361 |
$243 |
$2 604 |
|
Hyundai |
IONIQ 6 - Long Range AWD |
$2 316 |
$243 |
$2 559 |
|
Hyundai |
IONIQ électrique (2017 à 2021) |
$2 131 |
$243 |
$2 374 |
|
Hyundai |
IONIQ EV |
$2 131 |
$243 |
$2 374 |
|
Hyundai |
KONA EV |
$2 445 |
$243 |
$2 688 |
|
Jaguar |
i-PACE |
$2 858 |
$243 |
$3 102 |
|
Kia |
EV6 GT |
$2 488 |
$243 |
$2 731 |
|
Kia |
EV6 Land |
$2 641 |
$243 |
$2 884 |
|
Kia |
EV6 Wind |
$2 681 |
$243 |
$2 924 |
|
Kia |
EV9 Land |
$3 047 |
$243 |
$3 290 |
|
Kia |
EV9 Light |
$3 067 |
$243 |
$3 310 |
|
Kia |
EV9 Wind |
$3 087 |
$243 |
$3 330 |
|
Kia |
Niro EV |
$2 418 |
$243 |
$2 661 |
|
Kia |
Soul EV (2018 à 2019) |
$2 402 |
$243 |
$2 646 |
|
Kia |
Soul EV Limited (2023) |
$2 416 |
$243 |
$2 659 |
|
Kia |
Soul EV Premium (2023) |
$2 436 |
$243 |
$2 679 |
|
Kia |
Soul EV (2015 à 2017) |
$2 389 |
$243 |
$2 632 |
|
Lexus |
RZ 450e |
$2 991 |
$243 |
$3 234 |
|
Lucid |
Air Pure |
$3 481 |
$243 |
$3 724 |
|
Lucid |
Air Grand Touring |
$3 456 |
$243 |
$3 700 |
|
Lucid |
Air Touring |
$3 481 |
$243 |
$3 724 |
|
Mazda |
MX-30 |
$2 569 |
$243 |
$2 812 |
|
Mercedes-Benz |
e-Sprinter |
$2 916 |
$243 |
$3 159 |
|
Mercedes-Benz |
EQB 250+ |
$2 699 |
$243 |
$2 942 |
|
Mercedes-Benz |
EQB 300 4MATIC |
$2 899 |
$243 |
$3 142 |
|
Mercedes-Benz |
EQB 300 4MATIC 7 places |
$2 899 |
$243 |
$3 142 |
|
Mercedes-Benz |
EQB 350 4MATIC |
$2 944 |
$243 |
$3 187 |
|
Mercedes-Benz |
EQB 350 4MATIC 7 places |
$2 944 |
$243 |
$3 187 |
|
Mercedes-Benz |
EQC 400 4MATIC |
$3 780 |
$243 |
$4 023 |
|
Mercedes-Benz |
EQE Berline |
$2 774 |
$243 |
$3 018 |
|
Mercedes-Benz |
EQE VUS |
$2 871 |
$243 |
$3 115 |
|
Mercedes-Benz |
EQS VUS |
$3 466 |
$243 |
$3 710 |
|
Mercedes-Benz |
EQS Berline |
$3 299 |
$243 |
$3 543 |
|
Mini |
Cooper SE |
$2 407 |
$243 |
$2 650 |
|
Mitsubishi |
i-Miev (2012 à 2017) |
$1 926 |
$243 |
$2 169 |
|
Nissan |
Ariya |
$2 620 |
$243 |
$2 864 |
|
Nissan |
Ariya Engage FWD |
$2 620 |
$243 |
$2 864 |
|
Nissan |
Ariya Evolve e-4ORCE |
$2 607 |
$243 |
$2 850 |
|
Nissan |
Ariya Evolve+ FWD |
$2 587 |
$243 |
$2 830 |
|
Nissan |
Ariya Evolve+ e-4ORCE |
$2 587 |
$243 |
$2 830 |
|
Nissan |
Ariya Longue autonomie AWD |
$2 598 |
$243 |
$2 841 |
|
Nissan |
LEAF |
$2 061 |
$243 |
$2 305 |
|
Nissan |
LEAF (2011-2017) |
$2 061 |
$243 |
$2 305 |
|
Nissan |
LEAF (2018 et +) |
$2 061 |
$243 |
$2 305 |
|
Nissan |
LEAF SV |
$2 061 |
$243 |
$2 305 |
|
Nissan |
LEAF SV Plus |
$2 037 |
$243 |
$2 280 |
|
Polestar |
Polestar 2 Long Range Dual motor AWD |
$2 690 |
$243 |
$2 934 |
|
Polestar |
Polestar 2 Long Range Single motor RWD |
$2 751 |
$243 |
$2 994 |
|
Polestar |
Polestar 3 |
$3 388 |
$243 |
$3 631 |
|
Polestar |
Polestar 4 Long Range Dual motor AWD |
$2 837 |
$243 |
$3 080 |
|
Polestar |
Polestar 4 Long Range Single motor RWD |
$2 864 |
$243 |
$3 107 |
|
Porsche |
Taycan 4S |
$3 223 |
$243 |
$3 466 |
|
Porsche |
Taycan 4S Cross Tourismo |
$3 187 |
$243 |
$3 431 |
|
Porsche |
Taycan 4S Performance Plus |
$3 203 |
$243 |
$3 446 |
|
Rivian |
R1S Dual-Motor Large Pack |
$3 426 |
$243 |
$3 670 |
|
Rivian |
R1S Dual-Motor Max Pack |
$3 446 |
$243 |
$3 690 |
|
Rivian |
R1S Dual-Motor Standard Pack |
$3 296 |
$243 |
$3 540 |
|
Rivian |
R1T Dual-Motor Large Pack |
$3 671 |
$243 |
$3 915 |
|
Rivian |
R1T Dual-Motor Max Pack |
$3 711 |
$243 |
$3 955 |
|
Rivian |
R1T Dual-Motor Standard Pack |
$3 541 |
$243 |
$3 785 |
|
Subaru |
Solterra |
$2 625 |
$243 |
$2 868 |
|
Tesla |
Cybertruck AWD |
$3 671 |
$243 |
$3 915 |
|
Tesla |
Cybertruck Cyberbeast |
$3 671 |
$243 |
$3 915 |
|
Tesla |
Cybertruck Single Motor RWD |
$3 671 |
$243 |
$3 915 |
|
Tesla |
Model 3 longue autonomie |
$2 789 |
$243 |
$3 032 |
|
Tesla |
Model 3 |
$2 131 |
$243 |
$2 374 |
|
Tesla |
Model 3 Performance |
$2 733 |
$243 |
$2 976 |
|
Tesla |
Model 3 AWD |
$2 791 |
$243 |
$3 035 |
|
Tesla |
Model S |
$3 423 |
$243 |
$3 666 |
|
Tesla |
Model X |
$3 318 |
$243 |
$3 562 |
|
Tesla |
Model X 7 places |
$3 318 |
$243 |
$3 562 |
|
Tesla |
Model Y longue autonomie |
$3 031 |
$243 |
$3 274 |
|
Tesla |
Model Y longue autonomie 7 places |
$3 031 |
$243 |
$3 274 |
|
Tesla |
Model Y Performance |
$2 641 |
$243 |
$2 884 |
|
Tesla |
Model Y |
$3 031 |
$243 |
$3 274 |
|
Toyota |
BZ4X |
$2 685 |
$243 |
$2 929 |
|
Toyota |
BZ4X AWD |
$2 629 |
$243 |
$2 873 |
|
Vinfast |
VF8 Eco |
$2 461 |
$243 |
$2 705 |
|
Vinfast |
VF8 Plus |
$2 421 |
$243 |
$2 664 |
|
Vinfast |
VF9 Eco |
$2 986 |
$243 |
$3 230 |
|
Vinfast |
VF9 Plus |
$2 927 |
$243 |
$3 170 |
|
Volkswagen |
e-Golf (2019) |
$2 068 |
$243 |
$2 311 |
|
Volkswagen |
e-Golf (2020) |
$2 068 |
$243 |
$2 311 |
|
Volkswagen |
ID.4 |
$2 641 |
$243 |
$2 884 |
|
Volkswagen |
ID.4 Pro |
$2 661 |
$243 |
$2 904 |
|
Volkswagen |
ID.4 Pro AWD |
$2 620 |
$243 |
$2 864 |
|
Volvo |
C40 Recharge Single Motor |
$2 746 |
$243 |
$2 989 |
|
Volvo |
C40 Recharge Twin Motor |
$2 705 |
$243 |
$2 949 |
|
Volvo |
EX30 |
$2 833 |
$243 |
$3 076 |
|
Volvo |
XC40 (passager) |
$2 746 |
$243 |
$2 989 |
|
Volvo |
XC40 Recharge Single Motor |
$2 746 |
$243 |
$2 989 |
|
Volvo |
XC40 Recharge Twin Motor |
$2 705 |
$243 |
$2 949 |
Ne sont pas comprises, ici, les économies supplémentaires d’entretien et de réparations en raison de la plus grande durabilité du véhicule (absence de certaines pièces qui ont besoin d’être remplacées éventuellement sur une voiture à essence, comme les bougies, l'échappement, les courroies, l’huile à transmission, etc.
Ne sont pas comprises aussi les éventuelles économies d’assurance offertes par certaines compagnies.
Modèles hybrides rechargeables
La voiture hybride rechargeable offre aussi des économies appréciables. Une partie importante des kilomètres parcourus peuvent être réalisés sans brûler une goutte d’essence. De plus, lorsqu’elle utilise son moteur à essence, elle offre les avantages de la motorisation hybride classique comme le freinage régénératif (qui recharge la batterie) et une plus grande efficacité générale (consommation d’essence réduite).
L’entretien de ce type de véhicule est aussi moins coûteux. Les changements d’huile sont moins fréquents, de même que l’entretien des freins.
- Pour les modèles qui offrent une autonomie électrique de plus 50 km, on peut s’attendre à économiser annuellement autour de 1 935 $, soit environ 160 $ par mois (valeur moyenne, excluant la BMW i3-REX qui a plutôt un profil similaire à une 100% électrique).
- Pour les modèles qui offrent 50 km et moins d’autonomie électrique, l’économie annuelle est plus variable, avec une moyenne autour de 1 210 $, soit environ 100 $ par mois.
Bien sûr, l’utilisation réelle dépendra de chaque conducteur, en fonction de son utilisation du véhicule. Le conducteur motivé pourrait éviter au maximum l’utilisation du moteur à essence en limitant ses trajets à l’autonomie électrique du véhicule, ainsi qu’en limitant les accélérations et en optimisant le freinage régénératif.
|
Marque |
Modèle |
Autonomie électrique (km) |
Économie d'énergie (essence et électricité) |
Économies d’entretien |
Économies annuelles totales (20 000 km) |
|---|---|---|---|---|---|
|
Alfa Romeo |
Tonale VHR Bart |
53 |
$1 434 |
$122 |
$1 555 |
|
Audi |
A3 Sportback e-tron (2017-2018) |
26 |
$584 |
$122 |
$706 |
|
Audi |
Q5 TFSI e Quattro |
39 |
$1 171 |
$122 |
$1 293 |
|
BMW |
330e |
35 |
$959 |
$122 |
$1 081 |
|
BMW |
330e xDrive |
34 |
$842 |
$122 |
$963 |
|
BMW |
530e xDrive |
31 |
$833 |
$122 |
$954 |
|
BMW |
750e xDrive |
55 |
$1 819 |
$122 |
$1 940 |
|
BMW |
i3 REX (2014 à 2021) |
203 |
$2 231 |
$122 |
$2 353 |
|
BMW |
i8 (2014 à 2019) |
29 |
$1 668 |
$122 |
$1 790 |
|
BMW |
X3 xDrive30e |
29 |
$781 |
$122 |
$903 |
|
BMW |
X5 xDrive50e |
63 |
$1 705 |
$122 |
$1 826 |
|
BMW |
XM |
50 |
$276 |
$122 |
$398 |
|
Cadillac |
ELR (2014 à 2016) |
64 |
$2 521 |
$122 |
$2 642 |
|
Chevrolet |
Volt (2011 à 2015) |
61 |
$1 204 |
$122 |
$1 326 |
|
Chevrolet |
Volt (2016 à 2019) |
85 |
$1 603 |
$122 |
$1 725 |
|
Chrysler |
Pacifica Hybrid rechargeable |
51 |
$1 965 |
$122 |
$2 087 |
|
Dodge |
Hornet R/T PHEV |
53 |
$1 084 |
$122 |
$1 205 |
|
Ford |
C-MAX Energi (2013 à 2017) |
35 |
$937 |
$122 |
$1 058 |
|
Ford |
Escape PHEV |
60 |
$1 877 |
$122 |
$1 999 |
|
Ford |
Fusion Energi |
42 |
$1 353 |
$122 |
$1 475 |
|
Ford |
Fusion Hybride Rechargeable SEL 2020 |
42 |
$1 353 |
$122 |
$1 475 |
|
Honda |
Clarity |
77 |
$1 742 |
$122 |
$1 864 |
|
Honda |
Clarity Hybride rechargeable |
77 |
$1 742 |
$122 |
$1 864 |
|
Hyundai |
IONIQ PHEV (2017 à 2022) |
47 |
$1 440 |
$122 |
$1 561 |
|
Hyundai |
Santa Fe PHEV |
50 |
$1 976 |
$122 |
$2 098 |
|
Hyundai |
Sonata PHEV |
45 |
$1 302 |
$122 |
$1 423 |
|
Hyundai |
Tucson PHEV |
53 |
$1 598 |
$122 |
$1 719 |
|
Jeep |
Grand Cherokee 4Xe |
42 |
$1 202 |
$122 |
$1 324 |
|
Jeep |
Wrangler 4Xe |
35 |
$654 |
$122 |
$776 |
|
Kia |
Niro PHEV |
55 |
$1 783 |
$122 |
$1 905 |
|
Kia |
Sorento PHEV |
51 |
$2 056 |
$122 |
$2 178 |
|
Kia |
Sportage PHEV (2023) |
55 |
$1 634 |
$122 |
$1 755 |
|
Lexus |
NX 450h+ |
61 |
$2 077 |
$122 |
$2 198 |
|
Lexus |
RX 450h+ |
60 |
$3 780 |
$122 |
$3 902 |
|
Lincoln |
Aviator Grand Touring |
34 |
$1 162 |
$122 |
$1 283 |
|
Lincoln |
Corsair Grand Touring |
45 |
$1 754 |
$122 |
$1 876 |
|
Mazda |
CX-90 VÉHR |
42 |
$1 325 |
$122 |
$1 447 |
|
Mercedes |
GLC 350e |
21 |
$822 |
$122 |
$944 |
|
Mercedes |
S 560e Sedan |
31 |
$1 173 |
$122 |
$1 295 |
|
Mercedes |
S 580e Sedan |
74 |
$2 045 |
$122 |
$2 166 |
|
Mini |
Cooper SE Countryman All4 |
29 |
$1 080 |
$122 |
$1 202 |
|
Mitsubishi |
Outlander PHEV |
35 |
$804 |
$122 |
$926 |
|
Mitsubishi |
Outlander PHEV |
39 |
$894 |
$122 |
$1 015 |
|
Mitsubishi |
Outlander PHEV |
61 |
$1 254 |
$122 |
$1 376 |
|
Polestar |
Polestar 1 |
84 |
$2 446 |
$122 |
$2 568 |
|
Porsche |
Cayenne E-Hybrid |
27 |
$732 |
$122 |
$853 |
|
Porsche |
Panamera 4 E-Hybrid |
31 |
$1 005 |
$122 |
$1 127 |
|
Porsche |
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo |
31 |
$1 005 |
$122 |
$1 127 |
|
Porsche |
Panamera Turbo S E-Hybrid |
31 |
$1 005 |
$122 |
$1 127 |
|
Subaru |
Crosstrek PHEV |
27 |
$1 049 |
$122 |
$1 171 |
|
Toyota |
Prius Prime (2017 à 2022) |
40 |
$1 438 |
$122 |
$1 560 |
|
Toyota |
Prius Prime SE |
72 |
$1 660 |
$122 |
$1 782 |
|
Toyota |
Prius Prime XSE |
64 |
$1 508 |
$122 |
$1 630 |
|
Toyota |
RAV4 Prime |
68 |
$1 930 |
$122 |
$2 052 |
|
Volvo |
S60 Recharge |
64 |
$1 580 |
$122 |
$1 702 |
|
Volvo |
S90 Recharge |
61 |
$1 633 |
$122 |
$1 755 |
|
Volvo |
V60 Recharge |
64 |
$1 650 |
$122 |
$1 772 |
|
Volvo |
XC60 Recharge |
58 |
$1 647 |
$122 |
$1 769 |
|
Volvo |
XC90 Recharge |
53 |
$1 811 |
$122 |
$1 933 |
* Les estimations d'économies présentées ne comprennent pas les économies d'entretien. Les données et modèles présentés sur cette page sont plus à jour que celle de la brochure, car celle-ci n'est imprimée qu'une fois par année.
Pour connaître la méthodologie qui nous a permis d’établir ces estimations, voir la page suivante.
